Elektrikli arabalar hayatımızda daha çok kullanılıyor ve doğal olarak elektrikli arabaları kullanım sürecinde de dikkat etmemiz gerekiyor. Akülü arabanın şarj süresi çok uzun olmamalıdır. Aşırı şarj, pilin uzun süre ısınmasına ve pilin hurdaya çıkma hızının artmasına neden olur. Teorik olarak, pil tamamen boşaldıktan sonra 0,1 (standart pil şarjı) nominal hızında şarj edilir ve yaklaşık 10 saatte tamamen şarj edilebilir. Şarj cihazının verimliliği ve pilin yıpranması dikkate alındığında genel şarj süresi 10 saat ile 12 saat arasındadır. , Limit 16 saati geçmemelidir. Birçok kişi, şarj cihazının akıllı şarj olduğunu ve nasıl şarj edildiğinin önemli olmadığını düşünerek yanlış anlamalara sahiptir, bu nedenle şarj cihazının uzun süre bağlantısı kesilmezse, sadece şarj cihazına değil, aynı zamanda bataryaya da zarar verir.
Her gün şarj etmeyi alışkanlık haline getirin. Yeniden şarj etmeden önce 2-3 gün boyunca bisiklet süren ve akünün tamamen boşalma durumuna gelmesine neden olan birçok insan var. Bu çok kötü ve pil ömrü büyük ölçüde azaldı! Her gün şarj etmeniz önerilir, pilin ömrü uzar.
Şarj ortamı sabit olmalıdır. Şarj için en iyi ortam sıcaklığı 20-28 derecedir. Ayrıca havalar geçmediği için şarj durumu da farklı oluyor. Kışın veya yazın şarj etmek, fazla şarja veya az şarja neden olur. Bu nedenle, güvenli ve istikrarlı bir şarj ortamı sağlamaya çalışın.
Elektrikli araçların şasisini korumak için normal sürüş sırasında elektrikli araçlara ciddi şekilde aşırı yüklenmemelidir. Bir elektrikli arabanın şasisinin yük taşıma kapasitesi bir motosikletinkinden çok daha azdır, ancak bazı insanlar motosikletin aşırı yükünü elektrikli bir arabaya taşımaya alışkındır. Egzersiz sırasında çerçevenin metali yorulup kırıldığında, ciddi bir kazaya neden olma olasılığı yüksektir.
sigorta atmış
Genellikle atmış bir sigorta, şarj cihazının dahili devresinde kısa devre veya aşırı akım arızası olduğunu gösterir. Şarj cihazı yüksek voltaj ve yüksek akım koşullarında çalıştığından, DC filtresi ve salınım devresi yüksek voltaj durumunda çok uzun süre çalışır ve voltaj nispeten büyük değişir. Ayrıca şebeke geriliminin dalgalanması ve dalgalanması şarj cihazındaki akımın bir anda artmasına ve sigortanın atmasına neden olacaktır.
Onarım yöntemi: önce devre kartındaki çeşitli bileşenleri dikkatlice kontrol ederek bu bileşenlerin görünümünün yanmış olup olmadığını veya elektrolit taşması olup olmadığını kontrol edin ve herhangi bir tuhaf koku için koku alın. Bir multimetre ile tekrar kontrol edin.
İlk olarak, güç giriş terminalinin direnç değerini ölçün. 200KΩ'dan az ise, arka uçta yerel bir kısa devre olayı olduğu anlamına gelir. Ardından, kısa devre veya Yanma olup olmadığını görmek için dört doğrultucu diyotun ileri ve geri direncinin ve iki akım sınırlayıcı direncin direnç değerlerini ölçün; daha sonra güç kaynağının filtre kondansatörünün normal şekilde şarj edilip boşaltılamayacağını ölçün ve ardından anahtarlama güç tüpünün arızalı olup olmadığını ve UC3842'nin kendisinin ve çevresindeki bileşenlerin arızalı veya yanmış olup olmadığını ölçün.
Açıklanması gereken bir nokta da şudur: Yolda ölçüldüğü için ölçüm sonucunun yanlış çıkmasına ve yanlış yargıya varılmasına neden olabilir. Bu nedenle, gerekirse bileşenler kaynaklanabilir ve ardından ölçülebilir. Hala böyle bir durum yoksa, giriş güç hattı ile çıkış güç hattının dahili olarak kısa devre yapıp yapmadığını ölçün. Normal koşullar altında, doğrultucu diyot, güç filtresi kondansatörü, anahtarlama güç tüpü, UC3842, sigorta kaynaştırma arızasında savunmasız parçalardır ve hasar olasılığı yüzde 95'ten fazla olabilir. Genel olarak, bu bileşenleri kontrol ederek bunu kolayca ortadan kaldırabilirsiniz. Sınıf başarısızlığı.
